Faser­ver­bund­bau­tei­le aus CFK und GFK für Proto­ty­pen und Serien­fer­ti­gung


Faser­ver­bund­bau­tei­le verbin­den hohe Steifig­keit mit gerin­gem Gewicht. Waltl Design fertigt CFK – GFK und AFK-Bautei­le für Proto­ty­pen, Funkti­ons­mus­ter und Klein­se­ri­en – technisch fundiert, repro­du­zier­bar und anwen­dungs­ori­en­tiert.


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Besprechung im Kreis der Löwenmensch-Skulpturen der bei Waltl Design

Ferti­gungs­ver­fah­ren im Faser­ver­bund

  • Handla­mi­nie­ren – flexi­bel für Einzel­tei­le
  • Vakuum­sack­ver­fah­ren – verbes­ser­te Bauteil­qua­li­tät
  • Vakuum­in­fu­si­on – gleich­mä­ßi­ger Laminat­auf­bau
  • Press­ver­fah­ren – geeig­net für Klein­se­ri­en

Typische Einsatz­fel­der

  • Funkti­ons- und Design­pro­to­ty­pen
  • Leicht­bau­struk­tu­ren
  • Gehäuse und Abdeckun­gen
  • Messe- und Präsen­ta­ti­ons­mo­del­le
  • Techni­sche Klein­se­ri­en
  • Sonder­bau­tei­le mit komple­xer Geome­trie

Weitere Infor­ma­tio­nen zum Einsatz von Faser­ver­bund im Leicht­bau: Faser­ver­bund, CFK & GFK – Leicht­bau

Techni­sche Vortei­le von Faser­ver­bund

  • Hohe spezi­fi­sche Steifig­keit bei gerin­gem Gewicht
  • Lastge­rech­ter Laminat­auf­bau
  • Konstruk­ti­ve Freiheit bei komple­xen Geome­trien
  • Serien­na­he Quali­tät bereits im Proto­ty­pen­sta­di­um

Faser­ver­bund­bau­tei­le ferti­gen wir unter anderem auch für spezia­li­sier­te Anwen­dungs­fel­der wie den Schau­stel­ler­bau.

Faserverbund Busverkleidung in Sandwich-Bauweise – 7400 mm lang, 750 mm breit, spiegelglatte Oberfläche direkt aus der Form
GFK-Leicht­bau­plat­te 7,2 m Länge – nur 11 kg Gesamt­ge­wicht, 8 mm Stärke, spiegel­glat­te Oberflä­che direkt aus der Form, verzugs­frei und optimal lackier­fä­hig.

Warum Waltl Design der richti­ge Partner für Faser­ver­bund ist

Kurzüber­blick:

Unsere Faser­ver­bund-Kompe­tenz stammt aus dem Flugzeug­bau – dort, wo Struk­tur, Gewicht und Sicher­heit funktio­nal entschei­dend sind.

Kompe­tenz­her­kunft:

  • Ursprung im techni­schen Holzflug­zeug­bau
  • Weiter­ent­wick­lung zum Kunst­stoff- und Compo­si­te-Flugzeug­bau
  • Übertra­gung auf indus­tri­el­le Proto­ty­pen und Klein­se­ri­en
  • Ergän­zung durch Vakuum­guss und angren­zen­de Verfah­ren

Arbeits­wei­se:

  • Bautei­le werden als Struk­tur, nicht als Oberflä­che gedacht
  • Verfah­ren werden anwen­dungs­be­zo­gen gewählt
  • Techni­sche Machbar­keit und Wirtschaft­lich­keit werden gemein­sam bewer­tet
CFK Turbineneinlass – Faserverbund Pressverfahren – leichte und steife Strahltriebwerkskomponente
CFK-Turbi­nen­ein­lass,

Projekt­klä­rung:


Faser­ver­bund ist kein Standard­ver­fah­ren. Wir prüfen gemein­sam, ob Materi­al, Aufbau und Ferti­gungs­weg zu Ihrer Anwen­dung passen.


→ Projekt technisch klären

Die 6‑stufige Waltl-Design-Methode: Der struk­tu­rier­te Weg zu einem funkti­ons­fä­hi­gen und serien­na­hen Produkt.

Sie zeigt, wie aus Ihrer ersten Idee ein technisch sauber aufge­bau­tes Bauteil wird – mit klaren Schrit­ten, definier­ter Vorge­hens­wei­se und reduzier­ten exter­nen Kosten.

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Jedes Projekt ist anders – und genau darin liegt unsere Stärke.
Wir ferti­gen Bautei­le für Maschi­nen­bau, Geräte­ent­wick­lung, Medizin­tech­nik, Automo­ti­ve, Forschung, Messe­bau und weitere techni­sche Anwen­dun­gen.

Branchen

Ab welchen Stück­zah­len ist Faser­ver­bund wirtschaft­lich sinnvoll?

Faser­ver­bund eignet sich beson­ders für Einzel­tei­le, Proto­ty­pen und Klein­se­ri­en. Die Wirtschaft­lich­keit hängt weniger von der Stück­zahl als von Bauteil­grö­ße, Geome­trie, Funkti­ons­an­for­de­rung und Oberflä­chen­qua­li­tät ab. Für sehr hohe Stück­zah­len sind klassi­sche Serien­ver­fah­ren oft effizi­en­ter.

Wann sollte CFK und wann GFK einge­setzt werden?

CFK bietet eine sehr hohe Steifig­keit bei gerin­gem Gewicht und wird bei gewichts­kri­ti­schen oder struk­tu­rel­len Anwen­dun­gen einge­setzt. GFK ist robus­ter, kosten­ef­fi­zi­en­ter und eignet sich für Anwen­dun­gen mit gerin­ge­ren Steifig­keits­an­for­de­run­gen oder höheren Oberflä­chen­an­sprü­chen. Die Auswahl erfolgt immer anwen­dungs­be­zo­gen.

Wie maßhal­tig sind Faser­ver­bund­bau­tei­le?

Die Maßhal­tig­keit von Faser­ver­bund­bau­tei­len hängt stark vom Ferti­gungs­ver­fah­ren, dem Laminat­auf­bau und der Bauteil­geo­me­trie ab. Für viele Anwen­dun­gen sind repro­du­zier­ba­re Ergeb­nis­se möglich, insbe­son­de­re bei definier­ten Verfah­ren und nachge­la­ger­ter Bearbei­tung. Sehr enge Toleran­zen erfor­dern jedoch eine indivi­du­el­le techni­sche Bewer­tung.